據(jù)調(diào)研，到2017年國內(nèi)粉末用聚酯總產(chǎn)能超過120萬t，最近幾年國內(nèi)聚酯產(chǎn)能擴張很快，一些大的聚酯企業(yè)紛紛擴產(chǎn)，尤其是安徽黃山區(qū)域聚酯產(chǎn)能上升很快，導致商場競賽劇烈。但這種劇烈的競賽正面作用遠遠大于負面作用：

（1）國內(nèi)聚酯產(chǎn)品基本上完成了進口替代；（2）國內(nèi)各聚酯企業(yè)加強了在細分領域研發(fā)力度，力求走差異化道路，許多領域甚至走在了國際前列；（3）競賽使聚酯企業(yè)服務水平大幅行進；（4）在拓展新領域方面，聚酯發(fā)揮了主導作用。2017年粉末涂料用聚酯銷量68.6萬t，同比添加19.3%。

新領域新要求

我國聚酯領域的快速展開對國內(nèi)甚至全球粉末涂料行業(yè)展開貢獻巨大，絕大部分領域的拓展都離不開聚酯領域技能的行進和支持，聚酯出口量每年都在穩(wěn)步添加。當前新式領域拓展對聚酯產(chǎn)品也提出了一些新要求。

（1）節(jié)能型超耐候聚酯

慣例超耐候粉末涂料聚酯均需求在較高溫度（180~200℃）下固化以獲得優(yōu)異的耐候功用，高的固化溫度意味著高能耗，一同限制了其在熱敏性底材上的運用。當固化溫度下降至160℃或以下時，因為涂層固化程度的下降，運用慣例超耐候聚酯制備所得涂層的耐候功用會大幅下降。節(jié)能型超耐候聚酯在保證聚酯在低溫下具有高反應活性的一同，聚酯本身還需求具有超耐候的功用，技能難度大。

（2）節(jié)能型消光聚酯

消光涂料占有了用量的30%以上，且跟著用戶審美水平的改動，其用量呈日漸添加之勢。受制于現(xiàn)階段配套的聚酯和消光劑，傳統(tǒng)消光粉末涂料需在180℃以上固化才華獲得理想的光澤，能耗較高。聚酯粉末涂料化學消光的原理是運用消光劑與聚酯體系反應活性不同完成涂層消光。節(jié)能型消光粉末涂料在160℃或以下固化，因為聚酯與消光劑間的固化速度差異變小，很難獲得較低光澤涂層。

（3）卷材粉末涂料用聚酯

現(xiàn)在幾近一切的預涂卷材都是運用溶劑型涂料進行涂裝的。運用粉末涂料替代污染嚴峻的油漆，具有零VOC，柔韌性優(yōu)異，在耐寒、耐熱、耐時效方面均高于油漆涂裝等利益，具有寬廣的商場前景。制備卷材涂料需求聚酯具有高反應活性、優(yōu)秀的T彎、耐丁酮（MEK）功用，因而需求開發(fā)專用于此領域的聚酯樹脂。

（4）集裝箱粉末涂料用聚酯

1962年國際標準集裝箱誕生以來，溶劑型涂料一直是集裝箱制作行業(yè)中首要涂料，約占95%，首要運用三層油漆配套體系防腐，底漆為溶劑型環(huán)氧富鋅漆，面漆為氯化橡膠防腐，都存在VOC排放污染，運用環(huán)保型涂料進行集裝箱噴涂具有寬廣運用前景。集裝箱涂料用的聚酯需求具有高硬度、低溫固化、高耐候等功用，一同配套高能紅外技能，才華保證粉末涂料涂裝及涂層功用。現(xiàn)在中集集裝箱掛車底盤經(jīng)過多年項目證明及可行性研究，已開端許多運用電泳+高耐候性粉末涂料體系，該體系的老化數(shù)據(jù)、外觀和物化功用普遍優(yōu)于傳統(tǒng)的液體涂料，防腐和抗石擊功用十分優(yōu)異。

（5）耐腐蝕性粉末涂料用聚酯

現(xiàn)在在噴涂涂料之前，需求對底材進行多步的前處理，環(huán)境污染嚴峻。可以考慮開發(fā)耐腐蝕性和易于底材復配的粉末涂料用聚酯樹脂，完成底材的少處理或許零處理，明顯下降在噴涂之前的污染物排放。

（6）含硅聚酯樹脂的開發(fā)

當前商場對耐高溫粉末的需求越來越多，運用硅氧鍵的耐熱性和耐老化優(yōu)異的優(yōu)勢，可以明顯行進樹脂體系的耐熱性和耐候性，因而開發(fā)含硅聚酯樹脂，可以完成聚酯樹脂的耐高溫化和耐候化。